% i3 s1 f. j$ w* f% u2 f- d記者通過12306客戶端瀏覽余票，北京至福州余票較多，廣州至重慶則已基本售罄。; D1 C" p2 @3 @" }, k
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別著急 ( J, ^' M* v9 q4 i+ i6 ]# r ; w/ ~$ b( Z- p9 M: x, b6 `京滬始發(fā)列車余票較多 廣州略緊俏 : U# U: a* N" v3 Z) q! x* s6 C0 [6 Y, z) x# e
昨日上午9時，距離北京西站始發(fā)列車的起售時間已過去一個小時，記者登陸12306客戶端查詢發(fā)現(xiàn)，北京西開往武漢方向的高鐵列車二等座僅有少量余票，一等座還較為充裕。而開往成都、重慶的普通列車硬臥車票余票已經(jīng)不多，不過硬座車票和高鐵動車余票還較充足。此外，北京西開往至廣州、西安、烏魯木齊方向的列車余票均較多。3 m$ w- P3 n! u, Z6 R, d+ r7 k6 F
" f, M+ S& j2 w# O5 K% g上午10時，北京站發(fā)車的各旅客列車開始售票，記者發(fā)現(xiàn)，前往哈爾濱方向的余票很快就被搶光，但記者10時30分左右再次登陸發(fā)現(xiàn)，又有部分站票，不過票源依舊較為緊張。此外，北京站前往長春、沈陽方向的列車剩余票量也相對緊張，余票多以動車車票為主，大連方向的余票則相對充足。5 B4 f* V. }$ Y, E
" R3 c# K9 f; f12時30分，北京南站出發(fā)車次開始放票，總體來看，北京南發(fā)往青島、南京、上海、杭州、福州等方向的列車余票均較為充足。: Z- E [( z: o+ R
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從上海發(fā)車的各旅客列車票源也較充足。其中，前往鄭州、成都等地車票余量不多，不過，而前往武漢、濟南、寧波、合肥、長沙、西安、沈陽等地的余票則相對充足。 0 V; {% }% R5 l7 {2 k2 {) R' s$ {3 S6 ]$ p4 V/ \! C
廣州的情況則相對緊張，由廣州前往西安、成都、重慶、貴陽、武漢、長沙、哈爾濱方向的列車余票均所剩不多，但前往南寧、南昌、杭州、北京等方向的列車仍有余票。( ?- u( [& N, R# I
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此外，因為昨日發(fā)售的為2月1日(臘月十六)開行列車的車票，距離除夕仍有兩周時間，所以搶票并不算特別激烈。根據(jù)往年經(jīng)驗，春節(jié)前一周的車票最緊俏，對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)購票高峰也將在1月10日左右來臨。! O7 m5 h& e( ~) k V. \
請注意2 R: [, _- G. G1 j
; A$ \, F8 A. _+ b2 ?" f& W不同列車，車票起售時間有差別 9 `% n) G9 E2 @& R8 k 2 U0 N9 C' D& g% W8 P1 D根據(jù)12306網(wǎng)站公布的信息，2014年起，鐵路部門對互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的起售時間進(jìn)行調(diào)整。放票時間點從16個調(diào)整為21個，即早8時至晚6時期間，每個整點和半點均有新票起售，同時，不同車站的起售時間也并不相同。! W: s O W- I
& a5 |$ w" a. n9 [1 J以北京為例，各車站起售時間的具體的安排為：北京西站早8時開售，北京站為早10時，北京北站為12時，北京南站為12時30分，北京東站則為16時。: W0 I g2 h: n' m- E
8 G$ f |* o3 B% O" P6 c! H關(guān)于更多車站的起售時間，旅客可登錄12306網(wǎng)站進(jìn)行查詢。, x, Y6 J3 d% f" O8 M# P$ Q4 B
% ?3 w* ~+ t- y" M* s6 l此外，中國鐵路總公司表示，今年春運購票將有三大變化，第一是系統(tǒng)升級，單日售票能力將從1000萬張?zhí)岣叩?500萬張；網(wǎng)絡(luò)購票加入了微信支付，網(wǎng)絡(luò)購票比例將從70%提高到75%以上；同時，網(wǎng)絡(luò)購票需要驗證碼的比例也將被壓縮到15%以下。 8 o. F' |1 e$ `( w (, 下載次數(shù): 250)
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記者在12306客戶端買票，享受到了立減優(yōu)惠。* u* ^' X% U3 D, W( k
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有變化 8 `4 ~, ~8 j( J5 y5 \. ` ' T" l+ x. C* ], K( x l% l記者體驗手機購票 特定支付手段有優(yōu)惠 0 O- T# s3 n% g$ P) i) u) p0 S1 I( U8 b" J) Z& e9 d
記者于昨日11時許選擇了春運首日由北京開往沈陽的D1次列車的二等座車票，并通過網(wǎng)上選座選擇了靠窗的位置。2 S9 H0 ?! k/ E